淺談如何讓郵輪的觀光客來中區觀光
台灣近年來發展觀光，從今年喊著要突破1200萬人次來台旅客，到舉辦各大旅展外，也到外國觀光展中設攤，並請藝人來站台。
當然，我們並不知道來台灣的旅客，是否真是要來台灣觀光的?也有可能來談生意、商務等，如好萊塢明星來台灣宣傳新片，便不會在台灣多留。如果只是來商務的話，其恐怕在台灣的天數也不多，這樣會在台灣的『旅遊時間』，比起背包客來觀光旅遊的觀光客，實在有限，因此即便進行觀光也只限於知名度較高的景點，那麼如那先人眼中知名度較低的台中市中區，便很難成為這類旅客的首選。
然而這些談生意、商務來搭乘的旅客，大多都乘坐飛機來，如果是搭乘遊輪來的旅客那就又是另一回事了，都已21世紀總不太有可能搭乘著遊輪來做商務旅行、談生意的吧?如果是也應該不會趕於跑行程，多數應有足夠的時間來做觀光旅遊，那就給了台中市中區這類旅遊景點機會。
而且搭乘遊輪而來的旅客，大多數相對搭乘飛機經濟艙的旅客，更具有消費能力，甚至比商務艙，更甚至是頭等艙的旅客，還來的有消費能力，試想搭乘一次遊輪，多數都是五六天的行程，在消費上必會大增，所以相對於『觀光消費預算較少』的人來說，搭乘遊輪是不可行的；但對於『觀光消費預算』多者，可以搭乘遊輪的人，多數其消費力不低。
如今隨著台中港三井營運，吸引許多台中市內的消費者外，台中港也在積極吸引郵輪船班，如此可以增加遊輪乘客來都市觀光，便可以增加都市的觀光收益，增加都市的經濟繁榮。然而台中市的軟硬體設備是否能夠符合這些金字塔底端的消費族群，筆者持保留態度，以下是筆者的看法:
一、目前台中港到台中市區，路程仍相當久，大概要一個半小時左右，如此這些搭乘郵輪的消費者便來以來中區觀光，若能改善台中港到中區的交通，如興建捷運等減少往返時間，便能吸引此類乘客的需求。
二、政府多需與旅行業者合作，畢竟那些搭乘郵輪來台中旅遊的觀光客人生地不熟，若旅行業者能將中區作為旅遊景點，如台中州廳等，讓這些觀光客體會中區老城區的風華，並來此消費。
如此淺談如何讓郵輪的觀光客來中區觀光，除了目前加強硬體設備，也應該想想看『軟體』是否需加強，如加強旅行業者與中區店家的合作，如此才能治標治本，中區的風華也會讓那些觀光客們想再來，達到我們增加中區觀光收益，進而活化中區的目的。
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| 來林家花園觀光的人們 |
當然，我們並不知道來台灣的旅客，是否真是要來台灣觀光的?也有可能來談生意、商務等，如好萊塢明星來台灣宣傳新片，便不會在台灣多留。如果只是來商務的話，其恐怕在台灣的天數也不多，這樣會在台灣的『旅遊時間』，比起背包客來觀光旅遊的觀光客，實在有限，因此即便進行觀光也只限於知名度較高的景點，那麼如那先人眼中知名度較低的台中市中區，便很難成為這類旅客的首選。
然而這些談生意、商務來搭乘的旅客，大多都乘坐飛機來，如果是搭乘遊輪來的旅客那就又是另一回事了，都已21世紀總不太有可能搭乘著遊輪來做商務旅行、談生意的吧?如果是也應該不會趕於跑行程，多數應有足夠的時間來做觀光旅遊，那就給了台中市中區這類旅遊景點機會。
而且搭乘遊輪而來的旅客，大多數相對搭乘飛機經濟艙的旅客，更具有消費能力，甚至比商務艙，更甚至是頭等艙的旅客，還來的有消費能力，試想搭乘一次遊輪，多數都是五六天的行程，在消費上必會大增，所以相對於『觀光消費預算較少』的人來說，搭乘遊輪是不可行的；但對於『觀光消費預算』多者，可以搭乘遊輪的人，多數其消費力不低。
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| 墩睦艦隊停泊時的台中港 |
如今隨著台中港三井營運，吸引許多台中市內的消費者外，台中港也在積極吸引郵輪船班，如此可以增加遊輪乘客來都市觀光，便可以增加都市的觀光收益，增加都市的經濟繁榮。然而台中市的軟硬體設備是否能夠符合這些金字塔底端的消費族群，筆者持保留態度，以下是筆者的看法:
一、目前台中港到台中市區，路程仍相當久，大概要一個半小時左右，如此這些搭乘郵輪的消費者便來以來中區觀光，若能改善台中港到中區的交通，如興建捷運等減少往返時間，便能吸引此類乘客的需求。
二、政府多需與旅行業者合作，畢竟那些搭乘郵輪來台中旅遊的觀光客人生地不熟，若旅行業者能將中區作為旅遊景點，如台中州廳等，讓這些觀光客體會中區老城區的風華，並來此消費。
如此淺談如何讓郵輪的觀光客來中區觀光，除了目前加強硬體設備，也應該想想看『軟體』是否需加強，如加強旅行業者與中區店家的合作，如此才能治標治本，中區的風華也會讓那些觀光客們想再來，達到我們增加中區觀光收益，進而活化中區的目的。
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