1908年4月20日縱貫線鐵路通車

明治41年（1908）是臺灣縱貫線鐵路重要的年份，當年從基隆到高雄長達250哩的縱貫線鐵路終於全線通車!臺灣鐵路雖於明治32年（1899）開始動工後便陸續有路段通車，但三義到豐原這段因貫穿不少大河及山脈，是工程中艱難的鐵路線，從1906年各橋梁及隧道陸續施工，到1908年4月陸續接軌並通車。

魚藤坪溪鐵橋為磚造橋墩、鋼鈑梁及桁架梁混合型式之橋樑

而臺灣縱貫線鐵路建築預算為2880萬餘圓，完工後還剩250萬餘元。工程中最艱難的三義到豐原這段鐵路，如大安溪鐵橋，是鐵道建設中所興建最長的橋樑，全長637公尺，共有八座橋墩，鐵橋結構採懸臂半穿式花樑。

圖為昭和拾年臺灣鐵道震災誌中，大安溪鐵橋的照片

又如舊山線的大甲溪橋，為桁架橋，橋柱最深須深入地底三十尺，最淺的牆柱也有二十五尺，此外當時大甲溪橋地興建所花費為三十三萬八千多圓，要知道再後來於1917年完工的台中火車站，其花費也才八萬餘圓，如果不算上通貨膨脹，大甲溪橋所花費的錢可以興建四座台中火車站！

圖為連橫所著《台灣通史》所附圖

如今雖然大安、大甲溪等橋已於1998年9月23日因舊山線停駛，不過現在仍在矗立在大甲溪河床上，見證著台灣鐵路的發展!並藉由觀光熱潮，發揮著自己的餘熱。

圖為1908年4月21日，《漢文日日新報》報導同年4月20日所附圖

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