九二一後的台中火車站:從危樓到修復
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| 921大地震修復前的台中車站 |
轉眼間，九二一已過去20年，造成許多人的傷痛，發生於民國88年的九二一大地震，芮氏規模7.3，舊臺中市的震度為六級，死亡人數則為113人，全倒戶數1,484棟。
當時除了民宅後在損壞，許多公共建築都受到不同程度的損傷，如臺中客運轉運站倒塌，而臺中火車站在地震的破壞後，經鑑定被列為危樓。臺中火車站損害情形為右半邊候車室的樑柱與天花板有大裂縫，候車大廳的三面牆壁龜裂很嚴重，三支橫樑也裂開，屋頂尖塔也出現裂痕，再經過鑑定後認為臺中火車站的尖塔與候車室有倒塌可能。
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| 緊急結構補強後車站大廳之狀況 |
後來內政部發給臺中市政府重建專款四百五十萬元，做為緊急支撐工程費用，但畢竟只是緊急施工處理且經費有限，如受損的車站大廳只能先以鋼柱緊急支撐，對於臺中火車站的完全修復則需要更大筆的經費與規劃，當時「行政院九二一震災災後重建委員會」擬修復中部災區的四十三處古蹟時，便預估臺中火車站的修復經費為新臺幣七千五百萬元，並在民國90年（2001）進行「臺中火車站整體修復工程調查研究及修護計畫」。
但臺中火車站的修復還在規劃時，民國91年（2002）3月31日發生三三一地震，芮氏規模為6.8，全臺有感。 雖然臺中地區的震度為3級，但臺中火車站原本損壞的牆體又出現位移，使得損壞更加劇，但後來終於制定「第二級古蹟臺中火車站整體修復工程調查研究及修護計畫」，在民國91年（2002）11月20日進行結構補強及鐘樓修復工程，並於民國92年（2003）6月10日完工。
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| 修復完後，相關鋼架將拆除 |
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| 修復完後，相關鋼架將拆除 |
結構補強工程完工後，緊接著便是外觀與材料的修復工程，在制定完成《第二級古蹟臺中火車站整體修復工程施工紀錄及工作》報告書後， 便開始發包施工，並於2004年12月1日舉行臺中火車站的開工典禮，進行了如蟲蟻防治、屋架及木構架修復等工程，此外，也進行了去漆工程工程，將許多人印象中紅白相間的臺中火車站，恢復成洗石子與無釉面磚原色。 而臺中火車站的屋頂從原先的石板瓦更換為亞鉛浪板，亞鉛浪板又於民國84年（1995）因部分屋面漏水嚴重更換為鋼浪瓦屋面，再改為原本石板砌成的屋頂。
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| 修復後的台中火車站 |
到民國94年（2005），臺中火車站修復進入尾聲，而這年從明治38年（1905）設立第一代臺中火車站算起正好滿百年，因此也舉行了百週年紀念活動，並開行蒸汽火車慶祝，而臺中火車站的修復工作最終於民國94年（2005）10月底完工，並於11月5日臺中火車站站前廣場舉行「臺中車站修復完工典禮暨慶祝活動」，活動內容包括白天之完工典禮，夜間點燈儀式暨晚會等，讓人看到火車站的再生。
參考自朱書漢，《運轉臺中：臺中火車站與周邊設施之發展（1903-2017）》（臺中：國立中興大學，2018年）
圖片來源:何肇喜研究主持，《第二級古蹟臺中火車站整體修復工程調查研究及修護計畫報告書》
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